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各種調節(jié)柴油發(fā)電機的方法，你知道多少？ 
柴油發(fā)電機是由發(fā)電機、發(fā)動機等零部件組成的，要使本機組運行，各部件必須進行調試，方可投入使用。那么，柴油發(fā)電機的主要部件應怎么修理？
首先，調整供油提前角。為使燃油消耗最高，一般情況下，柴油發(fā)電機運轉500小時后或噴油泵調節(jié)裝置更換、重裝柴油發(fā)電機組時，需提前調整燃油供給角。
二是氣門間隙調整。當柴油發(fā)電機氣缸墊、活塞環(huán)或氣缸墊漏氣時，氣缸蓋必須根據扭矩緊固。考慮到氣門間隙過大、開遲遲(一般來說，進氣門早開，排氣門晚關)，進氣不足，排氣不干凈，造成柴油發(fā)電機排氣不暢，從而造成柴油發(fā)電機排氣不暢等。
三是油壓修整。柴油機的潤滑一般有以下兩種形式：潤滑壓力下的飛濺潤滑，機油壓力過低或過高都會影響到柴油機的潤滑質量，所以在使用中必須把油壓力控制在規(guī)定的范圍之內。
柴油發(fā)電機調節(jié)方法
四是調整調節(jié)器。柴油發(fā)電機在運轉過程中，易出現電流表充電指針不動、充電電流太大或太小等問題。當充電電流過大時，電池的生命周期將變短；如果太小，則不能及時充電。在使用柴油發(fā)電機時，若發(fā)現安培計顯示的充電電流過大，應修整調壓器的限流彈簧，使彈簧變短，這時電流變小，反之則變大。修邊要注意用力不要過猛，輕觸，直到符合要求為止。
五是風機皮帶修整。柴油發(fā)電機發(fā)電機組的風機帶過緊，會加劇發(fā)電機直轉軸承、泵軸承和風機軸承的磨損，導致風機風量不足，影響冷卻水的冷卻效果。同時，發(fā)電機輸出電壓降低，泵流量降低，不能滿足使用要求。所以，必須根據使用要求對風機帶進行修整。
柴油發(fā)電機減壓調節(jié)。在使用過程中，由于天氣、電池電量不足等原因，柴油發(fā)電機難以啟動，這時運行人員可采取對柴油發(fā)電機進氣口減壓的方法，以降低壓縮比，增加起動阻力，從而實現機組的起動。